張慧:中興通訊無線連接對智能交通發展的推動
2015-05-05 09:17:24   來源:Tranbbs.com    評論:0 點擊:

    張慧(中興通訊股份有限公司交通行業總經理):各位女士各位先生,早上好。我發言的主題是無線連接創造無限可能。

    我們的其他同事在別的分會場上有關于大數據的介紹所以說我這邊主要是關注于我們的無線連接方面的介紹。我非常榮幸能夠參加我們這次智能交通的盛會,這兩天來,我們的展會和論壇和現場演示都使我收獲頗豐。

    我演講的主要內容包括三個方面。第一個方面是談一下我們對無線連接需求的理解。第二個方面是介紹一下我們的無線網絡、無線感知、無線充電在交通行業的應用。第三部分是介紹一下我們中興通訊在交通行業所做的工作。

    我們知道科技的進步是因為人的需求來推動的,我們不想掃地就有了掃地機,世界太大,我想去看看,所以我們有了飛機。對于電話的發展,我們擺脫了電話線的舒服,這樣的無線電話更受歡迎,而有了手機之后我們又想擺脫不同的轉換插頭和充電線,那么我們現在又有了手機無線充電。

    我說的這些無線連接不僅僅是無線網絡,我們想說的是無線纜的連接和無線纜的控制。其實無線纜的廉潔并不只是投資上的降低,而是因為無線纜的連接帶來了工程的降低。其實在交通行業我們可以看到它的特征,它的特征特別適合我們無線連接的要求,交通非常復雜,如果在路上什么都需要有線的話,那簡直就太復雜了,同時我們的交通最重要的要素交通工具它一直是處在高速運動當中,不僅是本身位置的高速運動,也包括相互位置之間的高速運動,那么怎么建立他們相互位置之間的連接呢?另外在我們的生活環境當中也是非常復雜的,在我們的周邊和不同的場景都不可能用有線的連接來滿足要求。

    我們可以看到,不管是無線通訊也好或者是無線傳感也好,或者是無線充電也好,其實在我們的民用領域已經得到了充分的應用,但是從民用領域轉換到工業領域其實是有很多挑戰的。比如說交通行業,我們公路、水路、鐵路,其實在不同的應用領域里面都是有不同的需求,并不是我們所有公共的民用的網絡就可以滿足,剛才許總也演示了鐵路行業的特殊應用,他需要保持這樣的長連接,保持穩定的連接,同時還要滿足比如說我機車長呼叫所有的列車員,他就需要組呼、群呼。包括飛機也是,因為大家對上網的需求已經是無時無刻了,哪怕是坐在飛機上,大家這個并不是說我們把天線放到天上就可以達到要求了,但是在飛機上它的快速切換是需要我們做特殊的處理的。所以說在工業領域,其實我們的無線連接需要有一些特殊的需求和特殊的技術進行應對。

    下面我們談一下我們對無線技術在交通領域的應用。一個方面就是我們的無線通訊技術,這兩天我們有一個很熱門的話題就是合作式交通和V2X技術。合作式交通作為我們未來合作的發展方向,那么V2X技術就是這樣的一個基礎和承載。同時大家也都在討論著未來的智能駕駛,智能駕駛現在有兩個方面,有很多物聯網企業和車廠通過一些自動化技術,包括傳感器、視頻、高精度地圖等結合來完成這樣的自動駕駛。但是我們的理解是除了車身本兩的自動駕駛之外,但是實際上它無法在一個開放的世界賴做到獨善其身,我們的車車互聯也是未來智能駕駛中不可獲缺的一部分,我相信這兩種技術應該是相輔相成的互為補充的關系,這個圖是解決了美國ITS戰略的一張圖。

    實際上我們平常的車聯網服務,有很多的導航和信息服務,這些都是可以基于我們正常的蜂窩技術就可以得到滿足,但是作為主動式安全網絡,它對這個網絡就提出了非常高的要求。我們大部分的交通事故80%交通事故其實可以通過提前三秒的提醒來進行避免,這個時候對通訊的要求就非常高了,不僅是要第一時間,那么我們這個頻段是不能受到干擾的,而且同時要保證這個信息的安全。

    我們認為我們在LTE上的V2X通訊也是一種解決思路,因為基于LTE的D2D是一個直連的通訊,可以滿足車聯網的需要,比如說可以達到低時延、高速率和低功耗的要求,這樣也符合未來車聯網的要求。

    同時,我們一直在討論無線連接技術,其實它有更多的一百倍以上的連接數,更低的時延和更高的速率,這樣的5G技術其實是車聯網和物聯網的一部分,所以他們是提前做了這些考慮。無線通訊在德國的展覽上也展示了我們5G的技術。我們在5G到來之前通過我們現有的LTE,通過多用戶共享接入等技術,我們實現了在我們現有了LTE技術上提前享受帶來的進步。

    另外我們說完了通訊,我們接著說感知。其實感知其實是我們整個交通的基礎,我這邊說到的感知只談兩點,一部分是感知我們的車輛,對于電子車牌實際上是一個典型的在我們交通中的物聯網的應用,我們可以感知他的車速和位置,基于這樣的感知,我們就可以拓展到交通領域的多個應用,包括我們交通的流量監控、速度監控,稅費的核查,還有擁堵、收費、環保、限行和不停車收費和停車場的各種應用,它都是基于我們對車的一種無線感知。

    除了感知車之外,我們人是交通運輸中的一個重要組成部分,如何在我們的無時無刻的通訊需求和安全的駕駛之間找到一個解決方案,這是一個比較重要的研究方向,我們通過對人的語音的識別和控制,來達到在行駛過程中滿足他的通訊需求和導航需求,我們認為這個是一個非常重要的提高駕駛安全性的一個手段。當然,這個是否真正有效,其實這個里面的語音識別率和優化車間也是一個關鍵的因素。目前我們現在沒有真正的標準,但是我們中心聯合百度等公司組成了這樣一個語音聯盟。

    我們剛才說到通訊和感知,下面我給大家分享一下我們在無線充電上面的一些方案,從金屬接觸式的充電,轉變到無接觸的通過電池感應的充電,其實是一個偉大的進步。這個里面的充電不是我們的小功率的手機充電,小功率的手機充電技術目前已經比較成熟了,但是對于這種大功率的工業應用的無線充電技術,這是一個非常大的挑戰。但是我們認為這種大功率的無線充電技術是非常符合交通的目的地式的充電模式的選擇。什么叫目的地式充電呢?好比我們古代時候的馬,馬是沿著一條路到了一個驛站就開始吃草,而不是把馬跑累了然后到一個集中地吃草,也又是說它可以進行分布式的分布,也就是我隨時停車就可以充電,分布式的點就減少了我們對電網的影響,同時對場地的需要也減少了,我們也就可以不用采取集中式的充電。我們無線充電可以暢想未來,我們隨時隨地哪怕停在展臺我們公交車也可以充電,我們停在家里面或者是辦公室都可以完成這樣的充電。它不僅是方便,而是一個能源消耗的解決方案。其實這個里面最關鍵的是要達到這樣一個的協同,包括我們的充電的功率和我們點的距離之間要怎么去平衡。

    同時,我們在這個基礎上,因為我們采用了豎式換型的磁場方式,我們的磁場是99%封閉,所以非常的安全,哪怕小貓小狗都可以跑到地面充電的裝置上,不會有任何的影響。

    前面我是簡單介紹了一下我們在無線方面的一些理解,下面我再給大家匯報一下無線通訊在交通行業中的應用。大家傳統的認為我們是一個通訊企業,實際上我們除了通訊還包括終端和政企行業,政企也是我們三大核心業務之一,作為交通來說,它也是我們政企行業中的主要支撐,我們無線通訊在全球超過2000萬以上人口的國家都部署了我們的辦事機構,我們也非常歡迎國際上的業界的同事和我們合作。另外在我們的公路領域,其實我們的方案覆蓋到了我們的鐵路、航空、城市交通、高速東路和水運,我們主要提供的方案包括終端,包括物聯網終端和一些特殊的行業終端,另外一個方面就是我們的這樣的一個管道,也就是我們大家所熟悉的中心的傳輸、互通、交換、數據中心等這樣一些傳統ITS的產品。另外一個方面就是我們需要給大家再介紹一下的我們在交通大數據應用上面,我們已經積累了非常多的經驗。我們不僅包括給交通運輸綜合管理包括交警的綜合運輸管理,包括我們對決策分析的大數據應用,我們進行了一些路線。

    我們歡迎各位同行和行業內的專家跟我們共同創造交通未來的美好前景。謝謝。


責任編輯:李泳材

相關熱詞搜索: 中興通訊 智能交通

上一篇:許超:交通分享生活,智慧創造價值
下一篇:最后一頁

智能交通行業首家推出移動互聯網媒體,每日更新 !讓您隨時隨地了解行業資訊。
專欄觀點更多>>
重庆时时彩开奖视频直播