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    以“城市家具”的理念設計與設置道路交通安全設施
    2015-08-04 14:48:24   來源:tranbbs.com       評論:0 點擊:

    以“城市家具”的理念設計與設置道路交通安全設施

    劉干1 魯洪強2 鄒樹國2 任明星1

    (1.南京賽康交通安全科技股份有限公司,江蘇,南京,210001; 2.青島市市政工程設計研究院,山東,青島,266000)

    在由人、路、車、環境構建的交通系統中,道路交通安全設施是為保障通行安全和規范交通秩序的必需品。在經濟發達的現代城市中,人居密集、路網交織、車水馬龍、環境繽紛,包括路燈、交通信號(標志/標線/信號燈)、隔離設施等各種道路交通安全設施更是得到了廣泛的應用。快速路、主次干道、街頭巷尾連接著城市的居民區和商業文化街區,人們在城市生活中每天都要頻繁地直接或間接使用道路交通安全設施。

    道路交通安全設施之于城市的重要性,猶如人們家庭場所的必備生活家具,同樣是人們戶外生活的“城市家具”。

     “城市家具”一詞源于歐美等經濟發達國家,它是英文“Street Furniture”的中文解釋,泛指遍布城市街道中的諸如便民生活設施、道路交通安全設施、廣告景觀設施及兒童游樂設施等城市公共環境設施。之所以稱之為“城市家具”,是因為它準確地詮釋了人們渴望把城市變得像家一樣和諧、整潔、舒適和美麗的美好企盼。

    在歐美等經濟發達國家,交通規劃與設計往往能夠得到城市建設發展的首要考慮。各類不同的機動車、非機動車、行人也能夠獲得相對公平的通行權利,這就是交通人士經常說起的“路權”。在有限的道路交通資源進行路權分配設計的同時,精細化的城市家具——道路交通安全設施設計和設置與其緊密關聯。因此,當不同國家的人們以不同交通參與者的身份處于發達國家的城市道路時,會感受到不一樣的交通秩序和環境品質。受到周邊道路交通環境品質的影響,人們也會自發自覺的形成遵守交通秩序的習慣,人的交通素養也因此逐漸形成。

    在尚處于發展階段的中國,過去的三十年、尤其是近十五年以來,以房地產和小汽車工業為代表的城市化進程日新月異。以深圳、上海等城市為代表,平均幾天一座高樓大廈的建設速度已經司空見慣,小汽車以幾何倍數的持續增長速率更是你追我趕。直到今天,中國用短短的十數年時間,建成了若干個百萬級、千萬級人口的大中型城市。在這樣的發展速度下,道路交通建設大多落后于城市發展速度,直接導致交通問題最終成為普遍性的城市病。而交通問題的根源,諸如路權分配、交通安全設施設置、路網交通組織等基礎設施的不合理、不科學、不先進,可謂是首當其沖的重中之重。伴隨城市的快速發展,交通樞紐、主次干道、商住街區、產業園區等大建設一波接著一波,對城市交通的全盤性、整體性規劃設計考慮欠缺,出現了交通問題也是依著摸著石頭過河的心態頭痛醫頭腳痛醫腳。很難想象,一個連最基本的基礎規劃設計都欠缺的城市交通,如何去顧及更加精細化的道路交通安全設施設計與設置問題,“城市家具”的設計和設置理念又何從談起。

    于是,我們看到和總結出了這樣的中國式城市道路交通安全設施場景:

    1、寬闊筆直的道路,高大上(高空、大尺寸、造價至上)的交通標志和紅綠燈,在嚴重影響了道路環境的結構和空間之下,僅僅是為小汽車提供了良好的視距視線,卻忽視了養成駕駛員加速度通過路段和路口的不良習慣。

    2、無論什么樣的道路交叉口,幾道斑馬線施劃連接著東西或南北,行人在一個信號周期時間內一次性通過性、非機動車與行人混雜在一起的安全和效率,幾乎是沒有保障;大量的用于車輛通行的道路內側肆意設置了停車位標志標線,被用于車輛停放,路、場不分而人車交集。人們在這樣的環境中只能擠、搶、占、爭、跑。

    3、狹窄彎曲的非機動車和人行道上,障礙物和阻斷點險象環生,稀缺的慢行交通標志標線等語言,讓非機動車和行人無所適從,面對小汽車主導的通行環境是一種參與交通的低下和卑微,夾雜著憤怒。

    4、普遍采用的反光型道路交通標志有下列“看不見”:騎行者和行人夜間看不見;夜間機動車不開遠光燈看不見;逆光環境下看不見;濕冷環境下板面結露看不見;周邊環境亮度干擾時看不見;雨雪霧霾惡劣天氣下看不見等等,直接或間接導致著交通事故的發生。相反的是,《道路交通安全法》第25條規定:“交通信號燈、交通標志、交通標線的設置應當符合道路交通安全、暢通的要求和國家標準,并保持清晰、醒目、準確、完好”。

    5、樣式千篇一律、工藝粗制濫造的隔離護欄,稍經年月便破損、銹爛不堪,甚至于缺乏自身安全設計而致的加重交通事故傷害屢見不鮮;隔離端頭的防撞桶猶如垃圾桶一般不攻自“破”;鐵質、膠質的減速設施,破壞路基的同時象破爛一樣橫亙于路面;交通標線因為缺少反光突起路標而夜間模糊不清;交通信號燈被改造成門樓一般桿件結構而影響空間和視認;限高架隨意任性的用幾根鋼管搭起造成交通事故傷害無數……高矮不一、大小不一、五花八門、五顏六色、信息錯誤、歪歪斜斜……自身不安全、也不能起到應有的預防保障安全、嚴重破壞城市環境品質的各類道路交通安全設施在大街小巷隨處可見。

    6、種植了綠化帶而遮擋了視線;設置了慢行車道而忽略了物理隔離;寬大的斑馬線盡頭是高高的臺階或阻斷物;進入了隧道卻沒有了路標而失去方向感;施工導致的斷頭路缺少系統的周邊標志設施而通行效率低下,等等。

    在這樣的中國式城市道路交通安全設施場景構建的交通環境中,人的素養、城的文化,其概念和愿景幾乎是空白。也由此可見,以“城市家具”的理念去設計和設置城市道路交通安全設施,當是我們每一位城市管理者、交通設計者、交通參與者的思考與責任。

    首先,“城市家具”的理念是以道路交通中最重要也是最本質的安全為使命。交通出行的安全與否,直接關系到人們在城市生活中的幸福品質。我們很難想象,失去了舒適健康的出行環境,再繁華的都市又有什么用?!我們更難想象,失去了安全的道路交通系統,修再多的路、買再好的車恐怕也難以讓人有幸福。從安全的角度,采用新工藝、新材料的創新型道路交通安全設施,從消除道路交通安全隱患、主動預防交通事故的發生、消除或吸收交通事故發生時的能量方面設計和設置,以最大程度保障和減輕生命財產損失。

    其次,“城市家具”的理念是以改變人們在交通參與中的習慣、提高素養為愿景。人在某種規則的長期引導約束之下會形成一種規則習慣,而交通中的遵守規則習慣恰恰就是道路交通管理之理想愿景下“人的素養”。反之,在一個混亂無序的交通規則之下,人的習慣和素養改善根本無從談起。從習慣和素養的角度,結合通行條件、資源配置、環境文化、交通需求,設計和設置系統完善的城市道路交通安全設施,給出人們日常交通參與的語言環境和秩序氛圍,以潛移默化提升人們的素養。

    最后,“城市家具”的理念是以全面改善和提升城市交通管理水平和環境品質為目標。在以道路路網為血管的現代城市中,道路上的普遍存在的各類設施,除了綠化和電力設施之外,繁多的各類交通安全設施已經成為了不可替代的家具物件。從管理和環境的角度,設計和設置整潔美觀、標準整齊、呼應文化、品質耐久的城市道路交通安全設施,從城市的空間、結構、資源等多方面優化實施,以畫龍點睛之筆讓城市更加美麗和諧。

    結尾語:設計是道路交通工程的靈魂,道路交通設計師應當以設計出優秀的作品、高文化品味的環境改變人們的規則習慣而形成良好素養為追求,道路交通管理者應當以安全、素養、品質的提升和保持為職業情操,把每一個道路交通安全設施以精細化“城市家具”理念進行設計和設置,從本質上改變中國城市交通環境的現狀,打造一場城市交通的民心工程。

    責任編輯:佚名

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    [專欄文章:20 篇]人物簡介
      劉干 南京賽康交通安全科技股份有限公司董事長;南京林業大學汽車與交通工程學院兼職教授、碩士生導師;南京市城市與交通規劃設計研究院交通安全設計分院副院長
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